Air Max 1

טכנולוגיה מהפכנית

כאשר מהנדס נאס"א לשעבר בשם מריון פ. רודי נכנס למשרדי חברת נייקי בשנת 1977, הוא נשא עמו טכנולוגיה חדשה מיוחדת: ריפוד אוויר. פיל נייט הבין במהירות שיש לו חידוש המשחקים על ידיו, ועבד עם רודי כדי ליצור מטוס אימון אתלטי עם כיס של אוויר דחוס בתוך הסוליה, שבידו מערכת יחסים ותיקונים. שנה אחת בלבד לאחר מכן, רוח זנב-אוויר הופיעה לראשונה במרתון הונולולו, וקידמה את נעלי הספורט ותחילת עידן נייקי אייר. ספורטאים מקצועיים וחובבים כאחד יכלו ליהנות מהתחושה של ריצה באוויר בפעם הראשונה, והרעיון בקרוב המריא. עד אמצע שנות ה-80, עיצוב קליל ומגיב זה הופיע בעשרות דגמים, אבל אף אחד מהם לא יכול היה להתאים להמצאה של מה שעתיד היה לבוא: Nike Air Max 1 פורצת הדרך. הנעל הזאת, שנוצרה על ידי מעצב לא סביר, שינתה את גורלו של המותג בזמן קריטי והשיקה את אחד מקווי הנעל האייקונים ביותר בכל הזמנים.

מחפש חלופות

לאחר שהשיגה צמיחה מצוינת במהלך שנות ה-70, Nike נייקי שבתחילת שנות ה-80 היא קצת מאתגרת. לנוכח התחרות הגוברת, מעצבי המותג ניסו לחדש את נעלי הריצה שהפכו אותן למוצלחות כל כך ובמקביל ניסו להתרחב לאזורים חדשים, כגון נעלי הליכה. אחת מהתוכניות החושבות קדימה הייתה לחשוף את ריפוד האוויר, אשר כעת שוכן ביחידה היחידה של עיצובי נייקי רבים, אבל שום דבר שהם המציאו לא נראה כעובד, אז הוחלט כי כישרון טרי יידרש כדי להשיג מטרה זו. במקום לשרטט את העושר של מומחי ההנעלה העומדים לרשותם, המנהלים של נייקי חיפשו במקום אחר בתקווה למצוא מישהו עם פרספקטיבה שונה שיוכל להביא רעיונות חדשים לשולחן. המישהו הזה היה טינקר הטפילד.

מעצב לא נבדק 

טינקר היה מעצב מוכשר בזכות עצמו; לא של נעליים, אלא של בניינים, אותם ראה כמיזוג המושלם של אמנות ומדע. נייקי החל לעבוד כאדריכל בשנת 1981, כאשר עד כה הוא היה מחויב בגיבוש תוכניות למשרדי החברה ולחנויות החברה, שהיו שונות מעיצובי הנעל. בזמן שלמד אדריכלות באוניברסיטת אורגון, הוא למד במסלול-שדה אצל ביל בוורמן, מייסד נייקי, שם הוא הצטיין בריצת מוט, כך שהיה לו מושג מסוים על הנעליים שהספורטאי עשוי להזדקק להן, אבל, בסופו של דבר, לא היה לו ניסיון ביצירת נעליים. למרות זאת, בשנת 1985 נייקי ביקשה ממנו להצטרף לצוות מעצבי הנעליים שלו, והוא קפץ על ההזדמנות לקחת על עצמו אתגר חדש ומרתק.

שוברים קרקע חדשה

נייקי החלה בהקצאת טינקר לקבוצה ללא תדריך עיצובי ספציפי שניסו לשבור את החזית החדשה של המותג. אחת המטרות העיקריות שלהם הייתה לייצר נעל שחשפה את ריפוד Air שלה, אבל המהנדסים של נייקי עדיין נאבקו כדי לפתור את הבעיה של איך לעשות זאת מבלי לפגוע בשלמות המבנית שלה, ונחשבו שהרקע הלא קונבנציונלי של טינקר אולי יאפשר לו לראות משהו שהם לא. זה עזר למעצב עצמו להיות מעריץ של הפרויקט, מתוך אמונתו שזה יעזור ללקוחות להבין באופן מלא את הערך של נייקי אייר. על מנת להשיג יתרון בתחרות על ידי עידוד שלו להמציא נעל שהייתה באומץ חדשנית ואף רדיקלית במידת הצורך, נייקי נתנה לטינקר חופש פעולה, ושלחה אותו לפריז כדי למצוא השראה.

בניין מעורר השראה

שליחת טינקר לבירה הצרפתית הייתה יצירת מופת כמבנים המהממים של העיר, שכוללים סגנונות מכל תקופה של 1000 השנים האחרונות, הציתה באופן טבעי את דמיונו של האדריכל הצעיר. אחד מהם משך את תשומת לבו, אף על פי שפריז לא הייתה מפורסמת בשל התקופה הגותית. היא גם לא הייתה יצירת רנסאנס או אדריכלות נאו-קלאסית, והיא גם לא נבנתה בסגנון האר נובו של בל אפוק. למעשה, זה היה מבנה הרבה יותר עדכני, אחד שהדגים את הגישה העכשווית של ארכיטקטורת ההיי-טק. מבנה זה, הידוע בשם מרכז פומפידו, הוא הדוגמה המושלמת לסגנון היי-טק, שמטרתו לחשוף את האלמנטים האדריכליים והתפקודיים העומדים בבסיס המבנה על מנת להציגם לציבור במקום להחביאם מאחורי קירות וחזיתות. עם השלמת בנייתו ב-1977 היה מרכז פומפידו הבניין הראשון בסדר גודל זה שהציג את מרכיביו הפנימיים מבחוץ, כצינורות לדיפון, חיווט חשמלי, צנרת ומערכות נוספות, שבדרך כלל סמויות, נחשפו בשלמותן מבחוץ. למרות שהוא לא היה פופולרי בקרב המקומיים, המבנה הבולט לעין תפס את הדמיון של טינקר, ובעוד שהוא לא היה מונע מיד ליצור נעל המבוססת עליו, הרעיונות שמאחורי העיצוב שלו היו נדבקים במוחו, ובסופו של דבר יוצרים את הבסיס Air Max 1.

חלון לסוליה

כשחזר לארצות הברית, טינקר שרטט רעיון למאמן ריצה על בסיס עקרונות ארכיטקטורת היי-טק אותם ראה במרכז פומפידו. במיוחד הוא חשב על חזית הזכוכית של הבניין, אשר, בהתאם לעקרון השקיפות שהעדיפה תנועת העיצוב, פעלה לחשוף את פעולתה הפנימית, מה שהפך אותם לנראים מבחוץ. על ידי חיתוך חלק קטן מסוליה האמצעית של הנעל, טינקר מצא שהוא יכול להשיג את אותה ההשפעה, מה שמאפשר ללובש לראות את כרית האוויר הממוקמת מתחת לעקב. בעוד זה היה רק ציור ראשוני, שאר הצוות יכול לראות את הפוטנציאל ברעיון שלו והעבודה החלה על המתגנב הראשון עם חלון לסוליה.

אבות טיפוס מוקדמים

עם זאת, זו לא הייתה הפלגה פשוטה כשטינקר החל להבין מדוע מעצבי הנעליים של נייקי לא הצליחו לייצר נעל אוויר נראית לעין. סקיצה מוקדמת של חלון האוויר הפוטנציאלי מראה את ה"תיק הגלוי" ואת ה"כנף היציבה" מעליו, כשהמידג'ולה עוטפת את החלק העליון כדי לעזור לייצב את המבנה. עיצוב זה נוסף לאב טיפוס עתידני למראה שפרץ את גבולות היכולות הטכנולוגיות של נייקי והפך למיושן. טינקר לא נרתע מלנסות להגיע לשלמות, ובסופו של דבר נחת ביחידה אחת עם כרית אוויר גדולה וחלון רחב יותר מאשר בתפיסותיו הקודמות. במקום להתייצב על ידי חתיכה אחת בלבד של המידסול הממשיכה כלפי מעלה מעל לחלון באופן ליניארי, יחידת האוויר הייתה במקומה על ידי מיידסול עמוק יותר. ניתן לראות זאת בעוד ציור מקורי של טינקר מ-23 ביולי 1986, המציג נעל אדומה ולבנה עם מגן בוץ מעוקל באופן מובהק, מלווה בפתק המצביע על כך שהיא תהיה יותר ישנה מכיוון ש"הדוגמאות שנשלחו לכאן עבות מדי". תוויות אחרות מדגימות את תשומת לבו של המעצב לפרטים, עם הערות כגון "עיין בנוזל המקורי עם חורים קטנים יותר, מתאר יותר ויותר מעוגל" על האזיקונים העגולים בקדמת הצווארון ו"שנה את פרטי הצווארון למעט השאר צווארון סימטרי וטאב אחורי מחורץ מעט" כדי למנוע ממנו להיות "דומה מדי לבקרת אוויר" - מגף כדורגל נייקי עם ריפוד אוויר. הערה מעניינת נוספת מציינת כי "כל השינויים היו מתרחשים גם בגרסה של נשים", תוך הדגשת המחויבות של המותג ליצירת נעלי ריצה נהדרות עבור גברים ונשים כאחד.

שיחה קרובה

אב-טיפוס מאוחר זה קרוב הרבה יותר למה Air Max 1 נראתה כשבנייתו הסתיימה לקראת סוף 1986, ולמרות שניתן לראותו כעת באור ההיסטוריה כעיצוב נהדר, אז, הוא כמעט נדחה על הסף. אף על פי שטינקר שלט ברעיונותיו אשר עברו מעיצובים עתידניים אך בלתי-מעשיים, לאחד הצנוע אך האוונגרדי, כביכול, עדיין, היו אלה של נייקי אשר לא השתכנעו ואחרים אשר חשו כי הוא לקח את הדברים רחוק מדי. יש הסבורים שאפילו קראו לפיטוריו של רובר - סיכוי כמעט בלתי נתפס בהינתן העובדה שהוא הפך לאחד מגדולי מעצבי הנעליים בהיסטוריה. למרבה המזל, מנהל Cushioning חדשנות, דוד פורלנד, שהיה מעורב בהפקה של יחידת Air Max מבנית, השאיל את התמיכה שלו לטינקר, הציל את הפרויקט ומאפשר לצוות להמשיך את עבודתם ללא הפרעה.

השבחת יחידת ה-Air Max

בתחילת 1987, טינקר לקח את העמית שלו, מארק פרקר - מעצב נעליים מוכשר שהיה עם נייקי מאז 1979 - באזור אסיה בחיפוש אחר החומרים הטובים ביותר לשימוש בתהליך הייצור. בסופו של דבר הם בחרו ברשת שינוי לגזלת העליונה והסינתטית עבור החופפות, וכך העניקו לנשימה ועמידות על נעלי הספורט. היחידה של אייר מאקס עצמה כללה כריות אוויר שנמצאות בתוך העקב של המידסול שנחשף על ידי חלון גדול דמוי לוח בשני הצדדים. היא עברה הרבה חזרות במהלך תהליך העיצוב, כאשר בדיקות שחיקה גילו בעיות בגודל כרית האוויר ובחומרים שנעשה בהם שימוש. במהלך עבודתו בתיאום עם מעבדות נייקי, אשר שיפרו את הטכנולוגיה מנקודת מבט מדעית, השתמש טינקר בניסוי וטעייה כדי למזג ביעילות ביצועים עם סגנון כאשר הגיע ליחידה של Air Max שנראתה והרגישה מצוין. בנוסף לנעל מראה ייחודי, כרית האוויר נראית לעין הייתה גם בעלת היבט פונקציונלי משום שהיא מסירה את המגבלות שהונחו עליה על ידי דפנות המרכב, ובכך מספקת לכיס האורן יותר מקום להתרחב כאשר הרגל נלחצה עליו. אפקט זה שיפר את אפקט הריפוד והחזיר יותר אנרגיה לעונד כשכרית האוויר התאוששה וצורתה המקורית כאשר כף הרגל התרוממה שוב.

התאמה של הרגע האחרון

כל תכונות אלה הפכו את ה-AM1 לנעל ריצה נהדרת לזמנה, אך עם בוא החורף, התעוררה בעיה. כפי שחששו חלק ממפציצי טינקר, התגלה כי בטמפרטורות נמוכות כרית האוויר תישבר מכיוון שהחלון היה גדול מדי עבור תנאים כאלה. כשהייצור כבר החל ועשרות אלפי זוגות כבר עשו, ההשקה הייתה צריכה להמשיך כמתוכנן, וכאשר ההרצה הראשונה של אייר מקס 1 יצאה למכירה ב-26 במארס 1987, היה להם חלון אמצע-סוליה גדול בהרבה מהעיצוב שאנשים הכירו ואהבו במשך העשורים הבאים. למזלו של מזג האוויר באביב היה חם יותר כך שמי שקנה את הגרסה המוקדמת של הנעל לא נתקלו בבעיה כלשהי, ובינתיים טינקר וצוותו קיבצו בזריזות מודל מעודכן עם חלון קטן יותר. למרות שזה הראה פחות אוויר נייקי בפנים, זה היה הרבה יותר יציב ולא ישבור בקור. זה היה לא פחות שובה לב למעריצים מתגנב או, שלא נראה להבחין בהבדל כפי שהם המשיכו נוהרים לחנויות כאשר הגרסה החדשה הזו יצאה.

מהפכת האוויר

כאשר מסתכלים לאחור על קמפיין השיווק של Nike Air Max 1, ניתן לראות כי צללית מקורית הייתה בעלת חלון אוויר הרבה יותר גדול, שכן רוב הפרסומות נעשו לפני שגודלה הופחת. אחד מהכנסים הללו היה פרסומת טלוויזיונית מוקדמת אשר כונתה Air Revolution ובה הוצגו מונטאז' של חובבנים ומקצוענים במגוון ענפי ספורט, לרבות ריצה, שחייה ורכיבה על אופניים. שחקן הטניס ג'ון מקנרו ואגדת הכדורסל מייקל ג'ורדן הופיעו בין התמונות של נעלי הספורט החדשים שאייר מקס ריפדו את כף רגלו של אתלט כשזה פגע בקרקע. בנוסף להיותה פריט קידום מכירות מצוין לנעל, פרסומת זו שברה דרך משלה, אם כי בצורה שנויה במחלוקת. באותה תקופה, אם מודעה השתמשה בשיר מפורסם, היא מעולם לא הייתה הרצועה המקורית, אלא עטיפה. עם זאת, יצא השיר של נייקי במרד והשתמשה בהקלטות של הביטלס על להיטם משנת 1968, Revolution. ההסכם הוסדר באמצעות יוקו אונו, שחשב שזה יעזור להביא את המוזיקה של הלהקה לדור חדש, אבל התוכנית כבומרנית, עם חברת התקליטים שלהם, אפל רקורדס, לקחה את נייקי לבית המשפט על זה. שתי החברות התיישבו בסופו של דבר מחוץ לכותלי בית המשפט, וחברת נייקי הפסיקה לשדר את המודעה בתחילת 1988, אך היא שינתה את פני התעשייה על מוזיקה בפרסומות, והחלה לפתוח עתיד לשימוש בשירים מקוריים שאיפשרו לאמנים לקדם את שיריהם.

פרסום ה-Nike Air Max

לצד הפרסומת הזכירה הזו, נייקי יצרה סדרה של פרסומות בדפוס כדי להראות את החדשנות החדשה שלה. אחד מהם הציג אדם הרץ בנוף רחב ידיים, הדרך הארוכה והפתוחה שנמתחה הרחק אל תוך המרחק שמאחוריו, דבר שמרמז על כך שעבר דרך ארוכה במטוס מדגם Air Max 1. בכותרת נכתב "ריפוד שנמשך לנצח נצחים. "אמן.", ומתחת למודעה, מידע מפורט יותר קבע כי "ה-Nike Air Max הוא נעל הריצה הקפדנית הטובה בעולם", ממשיך ומצהיר כי הוא "לעולם לא יבלוט" ו"יספוג הלם מכאן ועד נצח". הוא הסתיים במילים "זוהי מהפכה בתנועה". לצד זה הייתה תמונה של ארבעה מהסגנונות הראשוניים שהשתחררו, כל אחד מהם מגיע בפלטת צבעים לבנה ואפורה פשוטה עם צבע ייחודי על מגן בוץ, עיטורים ומיתוג. שתיים מאלה, הצבעוניות הכחולה והאדומה פורסמו גם במגזין אחר, רחב יותר שמתאר את האיכויות הגדולות האחרות של הנעל. על תמונה של זוג אוויר לבן ואדום מקס 1 עם אור זורח דרך החלון בעקב, היו המילים “הפעלה. מוגדר מחדש.", שוב מדגיש את המטרה של המותג כדי לשנות את האופן שבו אנשים ראו את נעלי הספורט הפועלות.

לצד זה, היה עמוד טקסט שנתן תובנה לתכונות הביצועים שלו. הוא תיאר את ה-Nike Air Max כ"נעל ריצה שעוצבה במיוחד כדי לענות על הדרישות של אלה אשר, לאחר שחוו את היתרונות שהריפוד של NIKE-Air, נהיו חמדנים ורצו יותר. מבלי להקריב את השליטה.” לאחר מכן הוא הסביר כיצד מערכת ריפוד האוויר הוגדרה מחדש באופן קיצוני על ידי "הגדלת הגודל הכולל של איירסול" ו "הגדרה מחדש של צורתו גם כן". גרף עם "אובדן ריפוד" שהוצג כנגד "דקות של השפעה" הראה כיצד איכות הריפוד של EVA "יצוק" רגילה צנחה מהר מאוד בשימוש חוזר, בעוד Nike Air שמרה על שלמותה לאורך זמן. יודגש גם העובדה שהיה "פי שלושה יותר אוויר מתחת לאזור העקב שבו מתרחשים כוחות של פגיעת השיא" וכי "סוליית-אוויר נפרדת, הממוקמת מתחת לכף הרגל, מספקת ריפוד נוסף לאזור המסרק." ריפוד זה נאמר להימשך לנצח, "לא משנה כמה קילומטרים אתה שם על זה" חדש "Contored Footbed" נחמה משופרת אפילו יותר על ידי חיתוך "העקב ואת כף הרגל, תוך תמיכה בקשת המדיאלית. " כמו כן הוזכר השימוש בפטנט ב"BRS 1000 Waffle outsole", שהוסיף עוד יותר ריפוד ועמידות תוך כדי "שיפור תחושת הכביש של הנעל". בדיוק כמו בפרסומת אחרת, הוא הצהיר שהאייר מקס היא "הנעל המרופדת הטובה ביותר בהיסטוריה של הריצה". ויציב אחד בזה", מראה זוג אדום ולבן "מקס האוויר של הגברים" ואת הכחול ולבן "מקס האוויר של נשים". הוא סיים במילים "ככל שאתם דוחפים חזק יותר, כך אנו רצים טוב יותר", ומדגיש כי התשוקה והדחף של הרצים עצמם הם שדחפו את הטכנולוגיה של נייקי קדימה.

התחלה גדולה

עם פרסום כל כך חזק מאחוריו, ה-Air Max השיג דברים גדולים בשנתו הראשונה. כל כך פופולרי היה זה, למעשה, שנייקי החליטה לבסס עליו רשת נעלי ספורט שלמה. הוא גם השיק את קריירת עיצוב הנעל של טינקר הטפילד, שהמשיך ויצר כמה מהצלליות האיקוניות ביותר של המותג, כולל Air Max 90 ומגוון נעלי כדורסל Jordan קלאסיות. באשר ל-Air Max 1, אשר רק הוסיף את המספר לשמו כאשר דגמים מאוחרים יותר שוחררו, הוא המשיך לחזור שוב ושוב במשך השנים והוא עדיין אחד מהסמלים אספנים ביותר של נייקי למרות שהיה בן יותר משלושה עשורים.

קו מתגנב כל הזמן מתפתח

מיקום Air Max 1 בין כל הצלליות של Nike לא התרחש מיד, עם זאת, חובבי נעלי התעמלות עברו לשפע של עיצובים חדשניים שפורסמו כמותג שנבנה על הצלחת הדגם הראשון. כל גרסה חדשה ייצגה אבולוציה של שושלת היוחסין של האיירמקס, עם גרסאות מעודכנות של כרית האוויר ששיפרו את תכונות הנוחיות שלה ואת הסגנון שלה. לאורך ההיסטוריה של הקו, אוויר נייקי נוצר לתוך כיסים ריפוד של כל הצורות והגדלים, ששיאו ביחידה אחת באורך מלא מלא מלא מלא לגמרי עם אוויר על VaporMax נייקי, אשר חגג את יום השנה ה -30 של אייר מקס 1 על ידי מתן אוהדים תחושה אולטימטיבית של הליכה על האוויר.

שיתוף פעולה מוקדם

בעוד יורשיו העלו את קו נעלי הספורט לגבהים חדשים, אייר מקס 1 נותרה ברקע עם גרסאות רטרו בשנים 1992 ו-1996, לפני תחילת שנות ה-2000 סיפקה שיתופי פעולה מהממים שהחזירו אותה לזרם המרכזי. הראשונה מביניהם הייתה להקת נעלי התעמלות יפנית (Sneaker Boutique Atmos), אשר קולווי ה-Safari שלה הושק ב-2002 כדי לחגוג 15 שנים לצללית המפורסמת. כיסויי החומות הערמונים ומשמר הבוץ של חיל האוויר האמריקאי התייחסו לספארי האווירי של נייקי שהגיע כחלק מהלהקה מ-1987 יחד עם מטוס האימון, אייר סוק, אייר רבולושן וכמובן אייר מקס. נעלי ההתעמלות השיתופיות האלו היו כה מבוקשות שהן שודרגו ב-2016 - התרחשות נדירה ביותר בעולם שיתופי הפעולה - ועדיין מקבלות אזכור מיוחד באתר atmos, כמו גם העיצובים הבאים של המותג Air Max 1: Animal Pack מ-2006 וה-Elephant מ-2007.

חיבור הולנדי

בשנים שלאחר שחרורו של Air Max 1 Safari של atmos, החלה נייקי להתאחד עם מספר מותגים ואנשים יצירתיים אחרים על מנת ליצור גרסאות ייחודיות יותר של הצללית. ב-2005 האמן ההולנדי פיטר ינסן הביא את השימוש המובהק שלו בצבע לצבעי אויר מקס 1, וכיבד גם את עיר הולדתו אמסטרדם בכך שצייר סמל מיוחד על העקב שלה. מאוחר יותר, בשנת 2009, קושרה נייקי עם העיר פעם נוספת, כאשר המותג שיתף פעולה עם בוטיק האופנה Patta ליצירת Chlorophyll מעודן. זו היתה רק ההתחלה עבור שתי החברות, ומאז הם עיצבו אוסף שלם של מטוסי Patta x Air Max 1, שרבים מהם מבוקשים מאוד עד היום. למעשה, נייק ופאטה הצטרפו לפארה ליצירת שלישיית יצירה עוצמתית ב-2010, ובכך הפיקו את אחד מהסגנונות הנחשקים ביותר: Cherrywood המשובחת ביותר.

חוגגים את שיא האוויר

במהלך שנות ה-2000 ואילך, שיתופי הפעולה של אייר מקס 1 הפכו לנפוצים מאוד. בין הבולטים שבהם: המעצב הבריטי בן דרורי, מותג ההחלקה Huf של סן פרנסיסקו, מותג בגדי הרחוב של הונג קונג CLOT, מפיק הצעצועים Kidrobot וכוכבי תעשיית המוזיקה DJ קלארק קנט Travis Scott. שותפויות אלה עזרו להמציא מחדש את הצללית עבור כל דור חדש, לשאת את שמו לעתיד ולשנות את תדמיתו מהנעל הטכנית ועד לנעלי נעלי התעמלות אופנתיות. עד שנת 2014, קו מוצרי Air Max הפך לתופעה כל כך נפוצה עד כי קבוצת נייקי הקימה את Air Max Day כחגיגה שנתית. לכבוד Air Max 1, התאריך לאירוע נקבע כ -26 במרץ, עם שחרור הפתיחה להיות גרסה של הצבעונית האדומה והלבנה OG ששילבה אמצע וולט בהיר והיה "3.26" רקום על תווית הלשון שלה. הוא אפילו הגיע באריזה מיוחדת של בועות אויר שחשפה מה היה חבוי בפנים, בדיוק כמו סוליית אייר מקס.

אייר מקס זירו

עבור Air Max Day, 2015, נייקי עשתה משהו עוד יותר מפתיע כשהביאה לחיים את אחד מאבות הטיפוס הראשונים של טינקר הטפילד, Air Max 1. הדגם נקרא אייר מקס זירו, וגרסה מיוחדת זו כונתה The One Before the 1, בעוד שבנייתו שיקפה את הנעל העתידנית שנדחתה בשנת 1986, משום שקשה היה לייצר אותה בטכנולוגיה של אותה תקופה. עד שנת 2015, דברים עברו מספיק כדי שניתן יהיה לשחזר את האייר מקס זירו בהצלחה, ועשרות קולוורדס הופיעו בסוף שנות ה-2010, מה שמראה שטינקר הקדים את זמנו, אפילו עם חוסר הניסיון שלו.

מסקיצה למדף

אפילו חלק מהרעיונות והסקיצות המקדימים של טינקר שימשו ליצירת Air Max 1, כולל אלו שב-2019 סקיצה לחבילת מדף, שכללה שתי גרסאות מסורתיות של נעלי הספורט המכוסות בעיצוב הערות שנלקחו ישירות מהשרטוטים שלו מ-1986. על צבע אחד, הטקסט כלל דברים כמו “חלון גדול” נכתב על mudguard ו “אייר מקס סקיצה” מודפס מעל כרית האוויר, ואילו השני היה פרטים טכניים יותר, כולל “10מ"מ Swoosh החוצה” על הלוגו של הקיר הצדדי ואת מידע הפטנט על ריפוד אוויר - “נייקי אוויר: ארה"ב4183156A” - על mudguard.

הבועה הגדולה

שחרורם של עיצובים אלו הרחיב את ההיסטוריה העשירה של אייר מקס 1, ועוזר לספר את סיפורו של סמל נעל סניקרס אמיתי, אך אולי אחד הרגעים הבולטים ביותר שלו עדיין לא זכר. בשנת 2023 כל זה השתנה עם שחרורו של Air Max 1 '86 Big Bubble, אשר הזיכרון את המהדורה הראשונה של צללית המכשיר דרך החלון הגדול שבמרכז הסוליה שלו. הבועה הגדולה הייתה, למעשה, העתק מדויק של OG Air Max 1 המקורי כפי שנייקי השתמשו בסורק CT כדי למפות את העיצוב של זוג מקורי כדי ליצור מחדש את העיצוב שלא היה ניתן לעבוד עליו. עם טכנולוגיות חדשות המחזקות את חלון האוויר הגדול, הקור כבר לא היה בעיה, ומראה המורשת של הבועה הגדולה הפך אותו לפופולרי בקאמבק שלו. מאז, גרסאות חדשות של האייר מקס 1 פוצלו למהדורה 86, שעוקבת אחר עיצוב ה-OG המתאים, וה-87, הכוללת את החלון הקטן יותר שמשוייך לצללית הקלאסית, ובדרך כלל יש לה חומרים משודרגים או סגנון חסימת צבע חלופי. בינתיים, אלו הנושאים את השם Air Max 1 נוטים לקבל גם את המראה הקלאסי וגם את מבנה הגוונים המסורתי יותר. 

סמל של תרבות סניקרס

כיום, ה-Nike Air Max 1 נשאר אחד מנעלי הספורט בעלות התהודה התרבותית הגדולה ביותר בסביבה. ההסטוריה יוצאת הדופן שלה עדיין שותקת אנשים מסביב לעולם, ומוכיחה שההימור של נייקי על טינקר הטפילד היה מעולה. המעצב האגדי עצמו לקח סיכונים רבים ביצירת ה-Air Max 1, תוך שהוא מותח את גבולות העיצוב, מתגבר על מספר עיכובים שכמעט ואיבד את עבודתו לאורך הדרך. בסופו של דבר עבודתו הקשה השתלמה, ובכך סללה את הדרך לקריירה מדהימה בעיצוב נעליים. ללא זה, ייתכן שרבות מהצלליות הפופולריות ביותר של נייקי לא היו קיימות מעולם, ולמעט הריצה המדהימה שלו של מאמני כדורסל ג'ורדן. מסיבה זו בלבד, את Air Max 1 ניתן לכנות עיצוב בעל השפעה עצומה וחלק חיוני של ההצלחה של נייקי כמותג. בסופו של דבר, זו יחידת האייר מקס הלוהטת של הנעל שעושה אותה כל כך משכנעת ומאשרת אותה כסמל בולט של תרבות הנעלים המודרנית.